10 Pesawat Militer Paling Cepat Di Dunia

SiteMap : Home » Militer » 10 Pesawat Militer Paling Cepat Di Dunia

Follow @CoAd_minSPB

Sebarkan Artikel

Dikatakan bahwa penggunaan pertama dari militer penerbangan terjadi pada 1794 selama Pertempuran Fleurus ketika Perancis mampu menggunakan balon observasi untuk diam-diam mengawasi tentara Austria yang sedang bergerak selama pertempuran. Meskipun sukses pada saat itu, banyak kemajuan telah dibuat dalam bidang kekuatan udara militer. Dalam dunia sekarang ini, Anda mungkin tidak akan melihat balon pengamat di udara. Sebaliknya, Anda akan melihat pesawat militer ramping atau, dalam kasus Stealth B-2 Spirit Bomber Anda mungkin tidak melihat apa-apa.

Daftar sepuluh nama berikut dari pesawat militer tercepat yang pernah ada.

Semua kecepatan terwakili dalam mach dan masing-masing dari pesawat yang diujicoba dan menggunakan mesin jet. Semua pesawat tercantum di bawah ini dapat melakukan perjalanan pada kecepatan supersonik.

10. F-14D Super Tomcat– Kecepatan Mach 2.34

Maximum speed : Mach 2.34 (1,544 mph, 2,485 km/h) at high altitude

Combat radius : 575 mi, 926 km

Ferry range : 1,840 mi, 2,960 km

Service ceiling : 50,000 ft (15,200 m)

Rate of climb : >45,000 ft/min (229 m/s)

Wing loading : 113.4 lb/ft² (553.9 kg/m²)

Thrust/weight : 0.91

If you've ever seen Top Gun , you've definitely seen the Tomcat, though probably one of an earlier series. Jika Anda pernah melihat Top Gun, Anda pasti melihat Tomcat, meskipun mungkin salah satu dari seri sebelumnya.

Tomcat F-14D, dirancang oleh Grumman, merupakan suatu salah satu jenis pesawat. Mampu mencapai kecepatan di Mach 2,34, pesawat dibuat untuk dapat menghancurkan pesawat musuh di malam hari.

Sementara banyak pesawat hanya terbang dalam cuaca yang layak, F-14D bisa terbang dan menghancurkan dalam setiap jenis kondisi. Tidak hanya itu dapat menyerang pada malam hari dalam cuaca yang tidak buruk, pesawat juga dapat menargetkan tidak 1, 2, bahkan 6 target pada saat yang sama.

Tomcat juga bagus untuk mendeteksi pesawat musuh dari 100 mil. Pesawat tersebut penerbangan perdananya pada 23 November 1987 dari Calvertondan prototipe terakhir mengambil penerbangan pada tanggal 9 Februari 1990.

F-14D Tomcat berdiri sebagai hasil akhir dari seri-14 F dan ditingkatkan dengan perangkat lunak komputer baru yang jauh lebih handal dan maju. Namun, Menteri Pertahanan Dick Cheney menganggap pesawat tidak cukup kompetitif untuk bersaing dengan teknologi modern saat ini dan membatalkan produksi F-14 tahun 2008.

Angkatan Laut AS pensiunan menggunakan Tomcat F-14D pada tanggal 10 Maret 2006.

8 Februari 2006 menandai tanggal terakhir pesawat akan digunakan dalam misi tempur Amerika yang membom Irak Irak.

Sekitar 712 pesawat ini dibangun, tapi kebanyakan dari mereka saat ini adalah ngandang.

Tomcat masih utuh tanpa banyak kerusakan atau masalah mekanis bertempat di Davis-Monthan Air Force Base . Anda juga akan menemukan banyak model pada berbagai udara dan ruang museum.

23 dari 165 pesawat telah dihancurkan oleh shredding. Harganya sekitar $ 900.000 untuk menghancurkan setiap pesawat dengan benar, yaitu sekitar 42% dari biaya pembuatan F-14D.

9. MiG-23 Flogger – Kecepatan Mach 2.35

Maximum speed : Mach 2.32, 2,445 km/h; Mach 1.14, 1,350 km/h at sea level

Range : 1,150 km with six AAMs combat, 2,820 km ferry (570 mi / 1,750 mi)

Service ceiling : 18,500 m (60,695 ft)

Rate of climb : 240 m/s (47,245 ft/min)

Wing loading : 420 kg/m² (78.6 lb/ft²)

Thrust/weight : 0.88

MiG-23 flogger dibangun untuk menggantikan MiG-21 Fishbed sebelumnya.upgrade sebagai pesawat itu dibuat dengan mesin yang jauh lebih kuat serta sayap yang dapat mengubah variabel-variabel seperti kecepatan, waktu lepas landas, dan waktu pendaratan.

Mereka yang telah terbang pesawat tersebut mengatakan bahwa itu adalah salah satu pejuang yang terbaik yang pernah dibuat dan relatif mudah untuk dikendalikan.Pada tahun 1985, 769 pelatih dan 4278 satu kursi MiG-23S telah diselesaikan meskipun penerbangan pertama pesawat itu pada 10 Juni 1967 dan jumlah ini dapat dimasukkan ke layanan pada tahun 1973.

Meskipun pejuang pertahanan Rusia bersenjata dengan sistem pelacakan inframerah dan radar, pesawat diakuisisi oleh Amerika Serikat dan diberi nama YF-113 setelah perubahan dibuat.

Once the aircraft were readied for flight, they were widely used by the Soviet Union as well as Hungary, Poland, Bulgaria, East Germany, and a few other Warsaw Pact allies.

Begitu pesawat yang disiapkan untuk penerbangan, mereka banyak digunakan oleh Uni Soviet serta Hungaria, Polandia, Bulgaria, Jerman Timur, dan beberapa lainnya sekutu Pakta Warsawa .Negara-negara seperti Kuba, Korea Utara, India, Mesir, Suriah, dan lain-lain juga memiliki MiG-23S. Israel militer juga menggunakan model sederhana flogger.

Meski bertahap dari penggunaan Rusia pada tahun 1994, MiG-23 tetap sebagai pejuang yang sangat populer di berbagai negara.

Meskipun tidak digunakan sesering itu di masa lalu, tentara Rusia tidak memiliki operasional MiG-23S disimpan di berbagai pangkalan.

Mereka juga telah menggunakan pesawat sebagai pesawat pendamping untuk Su-30s.

Sekitar 11.000 MiG-23S masih diterbangkan oleh kelompok berbagai angkatan udara di seluruh dunia, itu secara luas digunakan di tempat-tempat seperti Angola, Ukraina, Sudan, Kazakhstan, dan India. Ada juga banyak MiG-23S di berbagai museum, termasuk Museum di Great Patriotic War di Kiev dan Museum Penerbangan di Beograd.

8. Sukhoi Su-27 Flanker – Mach 2.35

Sukhoi Su-27 (kode NATO: Flanker) adalah pesawat tempur yang awalnya diproduksi oleh Uni Soviet, dan dirancang oleh Biro Desain Sukhoi. Pesawat ini direncanakan untuk menjadi saingan utama generasi baru pesawat tempur Amerika Serikat (yaitu F-14 Tomcat, F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon, dan F/A-18 Hornet). Su-27 memiliki jarak jangkau yang jauh, persenjataan yang berat, dan kelincahan yang tinggi. Pesawat ini sering disebut sebagai hasil persaingan antara Sukhoi dengan Mikoyan-Gurevich, karena Su-27 dan MiG-29 berbentuk mirip. Ini adalah keliru, karena Su-27 dirancang sebagai pesawat interseptor dan pesawat tempur superioritas udara jarak jauh, sedangkan MiG-29 dirancang untuk mengisi peran pesawat tempur pendukung jarak dekat.

Maximum speed : Mach 2.35 (2,500 km/h, 1,550 mph) at altitude

Range : 3,530 km (2,070 mi) at altitude; (1,340 km / 800 mi at sea level)

Service ceiling : 18,500 m (62,523 ft)

Rate of climb : 300 m/s (64,000 ft/min)

Wing loading : 371 kg/m² (76 lb/ft²)

Thrust/weight : 1.09

Walaupun Su-27 dianggap memiliki kelincahan yang mengagumkan, pesawat ini belum banyak dipakai pada petempuran yang sebenarnya. Pemakaian pesawat ini yang patut disebut adalah pada Perang Ethiopia-Eritrea, dimana pesawat-pesawat Sukhoi Su-27A Ethiopia dipakai untuk melindungi pesawat pengebom Mig-21 dan Mig-23. Pada perang itu, pesawat-pesawat Su-27 tersebut berhasil menghancurkan empat Mig-29 Eritrea.

Salah satu pilot yang berhasil menembak jatuh lawan adalah Aster Tolossa, yang menjadi wanita Afrika pertama yang memenangi sebuah pertempuran udara.

7. F-14 Tomcat – Mach 2.37

F-14 Tomcat adalah pesawat tempur supersonik sayap ayun, yang bermesin dan berkursi ganda. F-14 merupakan pesawat tempur superioritas udara utama Angkatan Laut Amerika Serikat dari tahun 1972 sampai tahun 2006. Pesawat ini juga memiliki kemampuan serang darat setelah dilengkapi sistem LANTIRN.

Pesawat ini mulai dikembangkan setelah kegagalan proyek F-111B, dan merupakan pesawat tempur generasi ke-4 pertama Amerika Serikat, yang dirancang dengan didasari pengalaman bertempur dengan pesawat-pesawat MiG buatan Soviet pada Perang Vietnam.

Pesawat ini mulai dipakai oleh Angkatan Laut Amerika Serikat pada tahun 1972, menggantikan F-4 Phantom II. Pesawat ini juga sempat diekspor ke Iran pada tahun 197

Program F-14 Tomcat dimulai ketika pengembangan F-111B, varian Angkatan Laut Amerika Serikat dari program Tactical Fighter Experimental (TFX), dianggap tidak memuaskan, karena terlalu berat dan kurang lincah. Angkatan Laut AS membutuhkan pesawat tempur pertahanan armada (fleet air defense fighter, FADF) yang peran utamanya adalah mencegat pesawat pengebom Soviet sebelum mereka bisa meluncurkan rudal ke arah armada laut, selain itu Angkatan Laut AS juga menginginkan pesawat yang memiliki kemampuan superioritas udara yang baik.

Pada bulan Mei 1968, Kongres Amerika Serikat menghentikan pendanaan untuk program F-111B, membuat Angkatan Laut AS bisa mengembangkan pesawat baru yang sesuai dengan kebutuhan mereka. Angkatan Laut AS kemudian memulai tender untuk pengembangan pesawat baru. Dari lima perusahaan yang memberikan proposal (empat diantaranya menawarkan pesawat dengan sayap lipat seperti F-111), McDonnell Douglas dan Grumman dipilih sebagai finalis pada Desember 1968, dan akhirnya Grumman memenangkan kontrak ini pada Januari 1969. Sebelum ini, Grumman memang merupakan mitra dalam pengembangan F-111B, dan mereka sudah mulai memikirkan dan merancang pesawat baru ketika merasakan bahwa program F-111B akan gagal. Desain awal dan perkiraan harga sebelumnya sudah sempat disebarkan ke petinggi Angkatan Laut sebagai alternatif F-111B. F-14 pertama kali terbang pada tanggal 21 Desember 1970, hanya 22 bulan setelah Grumman memenangkan kontrak ini

6. Su-24 Fencer – Mach 2.4

Sukhoi Su-24 (kode NATO: 'Fencer') adalah pesawat penyerang segala cuaca Uni Soviet yang paling maju pada tahun 1970-1980an. Pesawat ini diawaki dua orang, mempunyai dua mesin dan merupakan pesawat Soviet pertama yang memiliki perangkat navigasi dan serang digital terintegrasi. Secara fisik mirip dengan General Dynamics F-111 Aardvark dari Amerika Serikat, namun memiliki kemampuan mendekati Panavia Tornado IDS dari Inggris dan Jerman.

Versi produksi masal, dengan basis T-6-2IG, terbang perdana tahun 1971 dan masuk dinas aktif tahun 1974 dengan kode Su-24 'Fencer-A'. Walaupun terdapat beberapa masalah dengan sistem avioniknya, Su-24 cukup populer dikalangan awak dan teknisinya, yang menamainya Chemodan, artinya koper (suitcase) karena kemampuannya membawa beban berat dan tangguh.

Pengalaman tempur pertama didapat di Afghanistan tahun 1984. Sementara dalam kampanye pemboman di Chechnya tahun 1990an kemampuan pemboman Su-24 dinilai kurang presisi mengakibatkan tingginya jumlah korban sipil.

Su-24 mirip tetapi lebih besar dari Mikoyan-Gurevich MiG-23 'Flogger'. Memiliki sayap sayung dengan pangkal sayap terletak di belakang lubang saluran udara masuk mesin. Sangat stabil di ketinggian rendah berkat letak sayapnya yang tingi, namun sedikit lebih susah diterbangkan. Konfigurasi sayap tekuknya antara lain; 16˚ untuk lepas landas dan mendarat, 35 dan 45˚ untuk terbang jelajah sesuai dengan ketinggian dan 69˚ untuk terbang supersonik di ketinggian rendah. Mempunyai kecepatan take-off yang lebih rendah dari Su-17 'Fitter', yaitu 230 km/j (143 mph) walaupun mampu membawa beban lebih berat.

Saluran udara masuk (intake) Su-24 terletak disamping badan. Versi awal 'Fencer-A' memiliki variable intake, dengan kecepatan maksimum 2.320 km/j (1.440 mph), Mach 2,18 di ketinggian, dan ketinggian maksimum (ceiling) 17.500 m (57.400 kaki). Dihilangkan pada versi berikutnya untuk mengurangi beban dan mengurangi biaya perawatan, karena Su-24 beroperasi pada ketinggian rendah. Tidak membawa pengaruh pada kemampuan terbang rendahnya, tetapi kecepatan maksimum di ketinggian dan ketinggian maksimumnya turun menjadi Mach 1,35 dan 11.000 m (36.100 kaki).

Su-24 ditenagai sepasang Saturn/Lyulka AL-21F-3A turbojet dengan afterburner, menghasilkan daya dorong 109,8 kN (24.700 lbf) setiap mesinnya. Awal kemunculan Su-24 membuat panik analis Barat, serupa dengan dengan MiG-25, karena perkiraan Su-24 memiliki mesin turbofan yang sangat efisien, memungkinkannya untuk terbang lebih jauh. Kemampuan mesin turbojet ini memang bagus, tetapi mengkonsumsi bahan bakar lebih besar, serta mahal produksi dan perawatannya susah.

Versi awal 'Fencer-A' memiliki tubuh bagian belakang seperti kotak, namun dirubah pada desain selanjutnya mengikuti bentuk mesin untuk mengurangi hambatan (drag). Versi selanjutnya juga memiliki tiga antena di hidung, parasut untuk membantu pengereman ketika mendarat dan inlet ram-air di pangkal sirip vertikal. Pesawat versi baru ini diberi kode 'Fencer-B' oleh NATO.

Su-24 diterbangkan oleh seorang pilot, dibantu seorang WSO (Weapon Systems Officer, operator senjata) dan duduk berdampingan, seperti pada F-111. Versi awal Su-24 mempunyai radar terrain-following dan radar serang yang terpisah, serta sistem navigasi Doppler. Sistem ini merupakan yang tercanggih di Soviet pada masanya.

Su-24 dilengkapi sebuah kanon GSh-6-23 dengan 500 butir peluru yang dipasang di bagian bawah perut. Mempunyai delapan gantungan senjata; dua di pangkal sayap, dua di sayap dan empat di tubuh, dengan kapasitas maksimum 8000 kg (17.600 lb). Su-24 juga memiliki kemampuan membawa senjata nuklir. Untuk pertahanan diri Su-24 biasanya membawa dua atau empat rudal R-60 (AA-8 'Aphid').

Versi awal Su-24 tidak dilengkapi peralatan ECM yang memadai. Hanya membawa RWR (Radar-Warning Receiver) Sirena tanpa sistem pengacau radar musuh (jammer). Versi selanjutnya telah dilengkapi RWR yang komprehensif dengan peralatan jammer aktif. Ditandai dengan adanya antena ditiap sisi intake dan diujung sirip vertikal. Su-24 dengan peralatan RWR baru ini diberi kode 'Fencer-C' oleh NATO. Beberapa varian 'Fencer-C' dan juga Su-24M 'Fencer-D' memiliki pangkal sayap yang lebih besar untuk menempatkan dispenser chaff dan flare. Sementara beberapa varian memiliki dispenser ini dikanan-kiri sirip vertikalnya.

Su-24 memiliki dimensi yang hampir sama dengan F-111. Tetapi kemampuannya jauh dibawah F-111 dan hanya mendekati Tornado. Sementara mesinnya yang kurang efisien membuat jarak jelajah Su-24 lebih rendah dibandingkan dua saingannya itu.

Spesifikasi

Panjang: 22,67 m (80 kaki 6 inci)
Rentang sayap: Sayap terbuka 17,63 m (57 kaki 10 inci), sayap tekuk 10,36 m (34 kaki)
Tinggi: 6,19 m (20 kaki 3 inci)
Luas sayap: 55,2 m2 (594 kaki2)
Berat kosong: 22.300 kg (49.160 lb)
Berat maksimum lepas landas: 39.700 kg (87.500 lb)
Mesin: 2 Saturn/Lyulka AL-21F-3A turbojet, daya dorong 75 kN, 110kN dengan afterburner (16.900 lb / 24.700 lb) tiap mesin
Kecepatan maks: Mach 1.1 / 1.340 km/j (350 mph) di permukaan laut; 1.550 km/j (960 mph) di ketinggian
Jarak tempuh: 560 km (350 mil) dengan konfigurasi lo-lo-lo membawa beban 3000 kg dan tangki cadangan; 2500 km (1550 mil) terbang ferry
Ketinggian maks: 11.000 m (36.100 kaki)
Rate-of-climb: 150 m/d (29.500 kaki/menit)
Wing loading: 651 kg/m2 (133 lb/kaki2)
Thrust/weight ratio: 0,62

Senjata

* 1 kanon GSh-6-23 23mm dengan 500 peluru.
* 8 gantungan senjata dengan beban maksimum 8000 kg (17,600 lb), termasuk: 4 rudal udara-permukaan Kh-23 (AS-7 'Kerry'), 4 rudal penuntun laser Kh-25ML (AS-10 'Karen'), 2 rudal Kh-28 (AS-9 'Kyle'), Kh-58 (AS-11 'Kilter') atau rudal antiradar Kh-31P (AS-17 'Krpyton'), 3 rudal Kh-29L/T (AS-14 'Kedge'), 2 rudal Kh-59 (AS-13 'Kingbolt'), 2 bom penuntun laser/TV KAB-500KR / KAB-500L, general-purpose bombs, kanon eksternal (gun pods) atau bom nuklir taktis, roket S-5 55mm, S-8 80mm atau S-13 120mm, 2 rudal udara-udara R-60 (AA-8 'Aphid') atau R-73 (AA-11 'Archer').

5. F-111 Aardvark – Mach 2.5

F-111 adalah pesawat menyerang semua cuaca mampu penetrasi rendah tingkat pertahanan musuh untuk memberikan persenjataan pada target. F-111 fitur sayap geometri variabel, sebuah teluk senjata internal dan kokpit dengan pihak oleh sisi tempat duduk. kokpit ini merupakan bagian dari sebuah kapsul kru melarikan diri. Menyapu sayap bervariasi antara 16 derajat dan 72,5 derajat (depan penuh untuk menyapu penuh). Sayap termasuk mutakhir bilah dan penutup ditempatkan dua kali lipat panjang penuh. badan pesawat ini terbuat sebagian besar terdiri dari paduan aluminium dengan baja, titanium dan bahan lain yang digunakan di tempat-tempat. pesawat ini adalah struktur semi-monocoque dengan panel kaku dan panel sarang lebah sandwich untuk kulit.

F-111 memiliki susunan gear pendaratan tiga titik dengan hidung gear roda dua dan dua roda gigi roda pendaratan utama. The landing gear pintu bagi gigi utama terletak di tengah pesawat dan juga berfungsi sebagai rem kecepatan dalam penerbangan. Sebagian besar F-111 varian termasuk sistem radar terrain-berikut terhubung ke autopilot. Pesawat ini didukung oleh dua Pratt & Whitney TF30 mesin turbofan afterburning. Sayap variabel F-111′s geometri, melarikan diri kapsul, radar berikut medan, dan turbofan afterburning adalah teknologi baru untuk pesawat produksi.

Kecepatan maksimum: Mach 2,5 (1.650 mph, 2,655 km / jam) pada ketinggian

Combat radius: 1.330 mi (1.160 nm, 2.140 km)
Ferry range: 4.200 mi (3.700 nm, 6.760 km)
Service ceiling: 66.000 kaki (20.100 m)
Tingkat panjat: 25.890 ft / min (131,5 m / s)
Wing loading:
Spread: £ 126,0 / ft ² (615,2 kg / m²)
Dibelai: 158 lb / ft ² (771 kg / m²)
Dorongan / berat: 0,61
Angkat-to-drag ratio: 15,8

Persenjataan

* Guns: 1 × 20 mm (0,787 in) M61 Vulcan meriam 6-laras Gatling di teluk senjata (jarang dipasang)
* Cantelan: 9 total (8 × bawah sayap, 1 × bawah-pesawat antara mesin) ditambah 2 pasang poin di teluk senjata
Kapasitas Persenjataan *: £ 31.500 (14.300 kg) persenjataan eksternal dipasang pada cantelan dan internal di teluk senjata

* Bom:
* Gratis-jatuhnya-purpose bom
o Mk 82 (500 lb/227 kg)
o Mk 83 (1.000 lb/454 kg)
o Mk 84 (2.000 lb/907 kg)
o Mk 117 (750 lb/340 kg)
* Cluster bom
* BLU-109 (2.000 lb/907 kg) bom mengeras penetrasi
* Paveway bom dipandu laser, termasuk:
o GBU-10 (2.000 lb/907 kg)
o GBU-12 (500 lb/227 kg)
o lb GBU-28, 4.800 khusus (2.200 kg) bom penetrasi
* BLU-107 Durandal landasan-cratering bom
* Bom GBU-15 elektro-optik
* AGM-130 stand-off bom

3. MiG-31 Foxhound – Mach 2.83

MiG-31 mirip dengan MiG-25, dengan saluran intake berada disamping badan dengan sayap yang terpasang di belakangnya dan memiliki dua sirip vertikal. Memiliki konstruksi yang lebih kuat dari MiG-25, namun dibatasi untuk manuver 5G pada kecepatan supersonik, karena MiG-31 tidak dirancang untuk pertempuran jarak dekat (dogfight).

Ditenagai sepasang turbofan Soloviev D-30F6, MiG-31 memiliki kecepatan maksimum Mach 2,83 di ketinggian, serta berkat strukturnya yang lebih kuat dari MiG-25, mampu terbang dengan kecepatan Mach 1,23 di ketinggian rendah. MiG-31 sesungguhnya mampu terbang sampai Mach 3, tetapi kecepatan tinggi tersebut dapat mengurangi umur rangka pesawat (airframe) dan mesin.

MiG-31 membawa bahan bakar sebanyak 16,350 kg (36,050 lb) dengan tambahan sepasang tangki cadangan kapasitas 5000 liter (1320 galon) di bawah sayap. Pada versi berikutnya memiliki sistem penambahan bahan bakar diudara (aerial refuelling).

MiG-31 diterbangkan oleh seorang pilot dibantu seorang operator radar yang duduk di kokpit belakang.

MiG-31 dan merupakan pesawat tempur pertama didunia yang dilengkapi radar phased-array, yaitu Zaslon S-800. Radar ini memiliki jarak deteksi terhadap sasaran kecil sejauh 200 km (125 mil), serta mampu mengunci 10 sasaran dan menyerang 4 sasaran secara bersamaan. MiG-31 juga memiliki penjejak infra merah (IRST / Infra-red Search and Tracking) yang dapat dikeluar-masukkan dari bawah hidungnya.

Versi pengembangannya dinamai MiG-31M 'Foxhound-B' memiliki radar Zaslon-M dengan jarak deteksi lebih jauh, sekitar 400 km (250 mil)untuk sasaran seukuran AWACS, serta mampu menyerang 6 sasaran sekaligus. Versi ini juga memiliki pod ECM (Electronic Counter Measures) diujung sayapnya.

Empat MiG-31 dapat bertindak sebagai pesawat mini-AWACS dengan masing-masing memonitor wilayah seluas 200 km dan saling berkoordinasi dengan datalink.

MiG-31 memiliki empat gantungan senjata dibawah sayap dan dapat membawa empat rudal jarak jauh R-33 ('AA-9 'Amos') sebagai senjata utama. Bisa juga membawa R-40 (AA-6 'Acrid'), ataupun rudal jarak pendek R-60 (AA-8 'Aphid') dan R-73 (AA-11 'Archer'). Beberapa MiG-31 dimodifikasi agar mampu membawa rudal R-77 (AA-12 'Adder'). MiG-31 juga memiliki kanon 23mm 6-laras GSh-6-23 dengan 260 butir peluru yang terletak di depan roda pendarat kanan. Tetapi pada versi MiG-31M kanon ini dihilangkan agar dapat membawa tambahan dua rudal R-33 atau R-37

Spesifikasi

* Panjang: 21,5 m(70 kaki 5 inci)
* Rentang Sayap: 14,02 m
* Tinggi: 6,60 m
* Luas Sayap: 61,41 m2
* Berat Kosong: 22.000 kg
* Berat Normal: 36.720 kg
* Mesin: 2 Soloviev D-30F6 turbofan (93 kN/20.900 lb) dengan afterburner (152 kN/34.172 lb).
* Kecepatan Maksimum: 1500 km/j (930 mph) di permukaan laut; 3000 km/j (1860 mph) di ketinggian
* Jarak Tempuh: 1250 km
* Ketinggian Maksimum: 20.600 m
* Rate-of-climb: 208 m/detik (41.000 kaki/menit)
* Wing-loading: 666 kg/m2 (136 lb/kaki2)
* Thrust-to-weight: 0,85

Persenjataan

* 1 GSh-6-23 kanon kaliber 23mm 260 peluru
* 4 Rudal R-33 (AA-9 'Amos') dibawah badan atau 4 Rudal Vympel R-37 (AA-X-13 "Arrow") Versi terbaru MiG 31M bahkan dapat membawa 6 Rudal R-37
* 4 gantungan senjata di bawah sayap untuk 2 R-40R/R-40T (AA-6 'Acrid'), 4 R-60 (AA-8 'Aphid') atau R-73 (AA-11 'Archer') atau R-77 (AA-12 'Adder')
* Versi fighter-bomber atau multi-role dapat membawa bermacam-macam rudal udara-permukaan maupun rudal antiradar

2. MiG-25R Foxbat-B – Mach 3.2

High altitude: Mach 3.2 (3,500 km/h, 2,170 mph)
Low altitude: 1,200 km/h (650 knots, 740 mph)Range : 1,730 km, 1,075 mi
Service ceiling : 20,700 m (with 4 missiles) (67,915 ft; over 80,000ft (24.4 km) for RB models)
Wing loading : 598 kg/m² (122.5 lb/ft²)
Thrust/weight : 0.41
Time to altitude : 8.9 min to 20,000 m (65,615 ft)

Pada tahun 1959, Uni Soviet difokuskan menciptakan pesawat tempur yang bisa mencegat serta digunakan untuk kegiatan pengintaian.

Seperti beberapa pesawat Rusia lainnya dalam daftar, pesawat ini diciptakan untuk menjadi semacam kompetisi untuk pesawat seperti Lockheed SR-71 Amerika Utara XB-70.

Pada bulan Maret 1964, MiG-25R Foxbat mengambil penerbangan pertama dan segera setelah pada tahun 1969, undang-undang ditandatangani untuk memungkinkan pengujian pesawat dengan kemampuan pengintaian dan pengujian dimulai pada tahun 1970.

Pada saat ini ada juga hukum yang lulus untuk menguji pesawat yang dapat digunakan sebagai sebuah pencegat. In 1972 both designs were used by the Soviet Air Force.

Pada tahun 1972 kedua desain yang digunakan oleh Angkatan Udara Soviet. Pesawat dilengkapi dengan sistem pengendalian kebakaran otomatis serta radar besar kemudian termasuk melihat ke bawah dan menembak ke bawah, radar setelah tahun 1980 ketika semua MiG telah diperbarui.

The MiG-25R Foxbat is also able to bomb stationary targets using free fall bombs from 65,000 ft. up while traveling at a supersonic speed.

Foxbat MiG-25R juga mampu untuk membom dari ketinggian 65.000 kaki sampai saat bepergian pada kecepatan supersonik. Ada juga sistem yang terinstal yang memungkinkan pesawat untuk menjatuhkan 10 bom pada satu waktu.

Berbagai negara di seluruh dunia masih menggunakan MiG-25R. seperti Azerbaijan, Kazakhstan, Suriah, Turkmenistan, Iran, dan Aljazair semua memilikinya. dan Tentu saja, Rusia, juga terus menggunakannya. Semua bersama Angkatan Udara Rusia memiliki sekitar 39 MiG-25s. Sementara beberapa masih diterbangkan, yang lain ada di museum udara, termasuk Museum Nasional Angkatan Udara Amerika Serikat di Dayton, Ohio.

1. SR-71 Blackbird – Kcepatan Mach 3.2+

Lockheed SR-71 adalah sebuah pesawat pengintai strategis jarak jauh berkecepatan Mach 3 yang berawal dari pesawat model A-12 dan YF-12 yang dibuat oleh Lockheed Skunk Works. SR-71 secara tidak resmi dijuluki 'Blackbird' dan dipanggil Habu (nama ular) oleh para awak penerbangnya. Clarence "Kelly" Johnson bertanggung jawab atas berbagai inovasi di konsep desain pesawat canggih ini. Keungulan dalam pertahanan pesawat ini adalah kecepatan terbang dan tingginya daya jelajah, dimana jika sebuah peluru kendali darat ke udara terdeteksi, tindak pengelakan yang standar adalah menambah kecepatan. Tipe SR-71 digunakan antara 1964 sampai 1998, dimana 12 dari 32 pesawat rusak akibat berbagai kecelakaan, tetapi tidak satupun hilang ketangan musuh.

Spesifikasi (SR-71A)

Data dari SR-71.org^[1]

Karakteristik umum

Kru: 2
Payload: 3,500 lb (1,600 kg) of sensors
Panjang: 107 ft 5 in (32.74 m)
Lebar sayap: 55 ft 7 in (16.94 m)
Tinggi: 18 ft 6 in (5.64 m)
Area sayap: 1,800 ft² (170 m²)
Berat kosong: 67,500 lb (30,600 kg)
Berat terisi: 170,000 lb (77,000 kg)
Berat maksimum lepas landas: 172,000 lb (78,000 kg)
Mesin: 2× Pratt & Whitney J58-1 continuous-bleed afterburning turbojets, 32,500 lbf (145 kN) masing-masingWheel track: 16 ft 8 in (5.08 m)
Wheel base: 37 ft 10 in (11.53 m)
Aspect ratio: 1.7

Performa

Kecepatan maksimum: Mach 3.2+ (2,200+ mph, 3,530+ km/h, 1,900+ knots) at 80,000 ft (24,000 m)
Jarak jangkau: 2,900 nmi (5,400 km)
Jarak jangkau ferri: 3,200 nmi (5,925 km)
Batas tertinggi servis: 85,000 ft (25,900 m)
Laju panjat: 11,810 ft/min (60 m/s)
Beban sayap: 94 lb/ft² (460 kg/m²)
Dorongan/berat: 0.382